en carrosserie regade la corosion autour de la trape a essence sous les joint de porte au niveau du bas de caisse (la lame en tole ou le joint se fixe) et les plancher vers les rails des sieges av. pour la partie mecanique les 1800 GU c'est du solide juste le carbu qui deconne avec le starter du coup tu roule a 15L au 100. et bien sur les golf mk1 et mk2 sont toutes livrer avec le 2eme raport de boite qui craque. je sait pas pour quoi tous le monde a pris cette option ?
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niveau carrosserie elle est bonne juste une vitre elec qui marche pas et qque truc a revoir(dont poignée conducteur qui s'ouvre pas) et surement les intérieur de portière pour l'étanchéité http://www.leboncoin.fr/vi/31938300.htm?ca=8_s
je te dirait quand le gars viendra me l'apporter ( un soir la semaine prochaine) en plus je cherche un attelage pour la bête (si tu en connait un pas cher!!!)
a part se que t'a dit bebert les amorto raceland tous le monde en dit du bien . le raport qualiter prix est imbatable (dire que moi il y a pas loint de 10 ans j'ai eu les mien pour 8000f)
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Sujet: golf II 1800 
Mar 16 Déc - 21:49
