les virages c est pour les petits joueur

bon le moteur tourne impec

par moment il me fesait des trou a l acceleration je comprenais pas mais en fait j avais un collier de la pipe d admission qui tournais dans le vide et par moment devait me faire une prise d air

maintenant le souci c est ma batterie je comprend pas le testeur m indique 12.5 v je la mets en route je descend a 11.8 v et phare allumé je monte pas plus de 11.4 v

alors que je dois prendre au moins 13/13.5 v je croit

j ai essayer de changer le regulateur mais rien de mieux

ca me parait bizarre ce truc et la dynamo fonctionnai parfaitement sur mon buggy alors comment on peut controler le faisseau

sinon il y a une astuce je sait plus tres bien on met du plus et du moinsdessus et elle doit tourner je croit ? non?

une dynamo ça charge qu'a partire de 2500 3000 rpm

c'est pas un alternateur

ah ok ca je savait pas donc je essayer avec ce regulateur peut etre que c est lui

donc conclusion c est bien le regulateur j en avait monté un provisoire et ca fonctionne a merveille

sinon elle fait toujours des trous a l acceleration comme si il y avait une prise d air

et quand je suis revenu de liffol tout a l heure il y avait un peu d essence qui coule en dessous du carbu le long de la pipe d admission j ai resserrer le boulot de fixation du carbu ca a pas l air d etre ca et ca n a pas l air de couler de la commande de l accelerateur non plus la je bug

les vis que tu as mis pour boucher les depressions d'air sont bien

etanche ?

si non il faut voir le niveaux de cuve aussi

pas encore mis de vis mais je vais en mettre


sinon je repensait ca sent pas fort l essence ca peut pas etre de la condensation

mais en tout cas ca vient de plus haut que les trous pour les tuyau de depression

donc voila toujours en rade avec cette m****e

hier je suis alle faire un tour a liffol et surprise plus de batterie en brachant le bosster ca redemarre mais ca ne charge plus

j ai reessayer de changer mon regulateur c est pas ca ma dynamo a l air bonne je charge en fait mais pas assez 11.80V au max je pense plutot a un fils denudé quelque part qui manque d intensite et qui me limite donc dans la charge de ma batterie

donc je me suis renseigner sur le fait de repolariser sa dynamo si j ai bien saisi ca peut arriver lorsqu elle est totalement demontée debranchée de toutes bornes positives ou negatives

il suffirai donc de la mettre a la masse sur le moteur et de l alimenter en + sur la borne D+ et ensuite de la faire tourner 10 secondes pas plus

et voila le tour serai jouer mais la je pense pas que ca soit mon probleme car moi j ai quand meme l impression qu elle charge mais pas assez comme si un fils d une intensité trop faible me limitait en debit

il faut deja que j arrete de verifie mon faisseau avec ce putain de testeur electro la bonne vieille ampoule elle donne le courant et egalement son intensité ce que ne fait pas le testeur electronique

je t'en donne ...........euuuuhhhhh ?????????!!!!!!!!
50 € pour te debarasser

bon ok pour 20 euros je nedescend plus le prix













dans tes reves !!!!!!comme dirai alex dans tes fesses!!!

bon sinon passons au choses serieuses

j ai changer la bobine mon allumage se retrouvai decaler de 5° recalage impecable mais bon je ne passe toujours pas le 12v


j ai repolariser la dynamo chose a laquel je ne croit pas de trop !!

je vais faire un essai jusqu a donjeux aujourd hui !

un autre souci et je sait pas de quoi ca vient elle tiens un peu pres le ralenti quand je vais essayer je monte un peu dans les tours 3000/3500 au moment ou je relache l accel le regime redescend jusqu a caler !!

et ca a chaque stop que je passe ou chaque feux etc...

bebert, tu va devenir un pro de l'elec...
c cool on sera ou venir si on a un pb !!!!!

donc pour le moment l essai n a pas ete concluant en partant tout a l heure pas de souci mais arrivé a donjeux j etais a 12 v tout pile en essayant de la redemarré apres pas moyen
et meme en rentrant chez moi le soir elle diminuai de plus en plus j ai ete oblige de branche la batterie de secours pour pouvoir rentre

la semaine prochaine j essaye de changer la dynamo on verra bien et je change aussi le fils qui va de la batterie au chassis ainsi que la tresse qui va de la boite au chassis

apres je croise les doigt pour que ca marche

sinon pour le ralenti j y comprend rien je l ai augmenter avec la vis sur la commande j etais a 900 tours un peu haut mais bon
je roule 50 km avec je me gare au ralenti je me retrouve a 1500 trs/min
ca je sait pas pour quoi ???
on penserai bien a une prise d air mais tout a l air en ordre vis des pipes d admission collier et bague du collecteur ainsi que les prises de depression de la pipe ca c est une pipe de combi sont bien etanche ainsi que le joint d embase du carbu a l air bon !!!


sal**** de machine de m****e

bon alors tu vient avec ton os ce soir
prevoit une batterie de rechange